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传感器—冷却水温传感? 器(ECTS) 功用:给ECU提供?发动机冷却

发布时间:2019-08-11 02:48 来源:未知 编辑:admin

  废气再循环是?指发动机废气?的一部分再送?回进气管,并与新鲜的混?合气混合后一?起 进入气缸参?加燃烧。 废气再循环的?目的是将适量?的废气重新引?入气缸参加燃?烧,从而降低气缸?内的最高 温度?,以减少NOx?的排放量。 二次空气供给? 系统 功能:在一定工况下?,将新鲜空气送?入排气管,促使废气中的?一氧化碳和碳?氢化合物进一? 步氧化,从而降低一氧? 化碳和HC的?排放量,同时加快三元?催化转换器的? 升温 1.巡航控制系统? ——功能 驾驶员启动巡?航控制系统并?设定行驶速度?,不需驾驶员操?纵加速踏板,巡航 控制系统?即可自动保持?汽车按设定的? 车速行驶。 汽车进入巡航?控制状态后,若车速过低(一般为40k? m/h)、汽车急减速(一 般减速度超? 过2m/s ECU检测?到系统有故障? 时,ECU将自动?解除巡航控 状态。匀速控制功能?、巡航控制车速?设定功能、滑行功能、加速功能、恢复功能、车速下限控制? 功能、车速上限控制?功能、手动接除功能?、自动接除功能?、自动变速器控?制功能、快速修 正巡航?控制车速功能? 、自诊断功能。 双氧传感器用?在采用OBD?II 系统的车?辆上,一个氧传感器?安装在催化转?换器前面排气?管 上(上游氧传感器?),另一个安装在?催化转换器的?后面排气管上?(下游氧传感器?)。 氧化锆式和氧?化钛式两种类?型;氧化钛氧传感?器的安装螺纹?直径为14m?m,而氧化锆氧传?感 器的安装螺?纹直径为18?mm,两者不能互换?。 三元催化转化?器 TWC 安装?在排气管中部?消声器内,其功能是利用?含有铂(Pt)、钯 (Pd)、铑(Rh)等贵重金属的?催化剂在30?0~900的温度下将发?动机排出废气?中的 NOx、 HC、CO 这些有害?气体转化为无?害气体,从而实现对废?气的净化。 催化剂为贵重?金属铂和铑。 含有HC、CO和NOX?的废气流经转?化器时,不仅可使废气? 中的HC和C? O有害气 体进?一步氧化,生成无害气体? CO2和H2?O,并能促使废气? CO发生还原?反应,生成无害的 O2和N2气?体。 可分为颗粒型?和蜂巢型两种?类型 点火提前角:火花塞电极间?开始跳火时距?上止点间的曲?轴转角,称为点火提前?角。 点火提前角对?发动机性能的?影响:点火过早,功率下降,易爆震。点火过迟,功率、热效率 降低。 最佳点火提前?角及其影响因?素:应随发动机转? 速升高而增大?,随负荷增大而?减小。同时还受 到燃?料性质、温度、空燃比、大气压力等因?素的影响。 2.电控燃油喷射?系统的优点 精确控制喷油?量,动力性、经济性、排放性好。 进气阻力小,不需进气预热?,充气效率高。 多点喷射使各?缸混合气分配?均匀,排放降低。 喷油雾化好,冷起动性好。 电子控制系统?响应迅速,加、减速灵敏性好?。 对空燃比反馈?控制,排放更低。 突出的优点是?能准确控制混?合气的质量,保证气缸内的?燃料燃烧完全?,使废气排放物?和 燃油消耗都?能够降得下来?,同时它还提高?了发动机的充?气效率,增加了发动机?的功率和扭矩?。 二、电控燃油喷射?系统的功能 喷油量控制:控制喷油器的?喷油时间。 喷油定时控制?:控制喷油器喷?油时刻。 减速断油控制?:减速工况切断?燃油喷射。 限速断油控制?:超速时切断燃?油喷射。 燃油泵控制:控制电动汽油?泵工作。 过渡工况修正?(加速或减速时? 修正) 电控燃油喷射?系统组成与基?本原理 三个子系统:进气系统、燃油系统、电控系统 1)空气供给系。空气供给系的?功用是根据发动机工作的需要,控制和检测人?汽缸 的空气量?。一般由空气滤?清器、空气流量传感?器、节气门位置传?感器、气温度与 进气?压力传感器、进气管和动力?腔等组成。 (2)燃油供给系。燃油供给系功?用是向发动机?各个汽缸供给?混合气燃烧所?需燃油 http://nyoki2.com/feiqizhidongqiguan/11.html

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